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海斯特叉車蓄電池的容量檢測 |
海斯特叉車蓄電池的容量決定叉車的使用時(shí)間，一組新的電池組正�？晒ぷ�8小時(shí)/天，由于各種因素，導(dǎo)致電瓶容量下降，我們需要找出原因，切實(shí)解決好發(fā)生的現(xiàn)象，海斯特叉車在英國設(shè)立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車生產(chǎn)工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進(jìn)、后退加速集中于一塊踏板，這一技術(shù)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)得技術(shù)之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個(gè)生產(chǎn)廠，全球叉車市場占有率達(dá)到12%。由于我們所見的叉車蓄電池不同于其他鉛酸電池，這種以牽引力工作為目地的電瓶，要求很高，在制造生產(chǎn)過程中，原材料的采購環(huán)節(jié)是個(gè)關(guān)鍵，鉛純度不高，亂更改技術(shù)配方，水的來源都是個(gè)問題，我們可以從以下幾點(diǎn)著重分析：叉車蓄電池極板的腐蝕：對浮充電使用的蓄電池，板柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素，在電池過充電狀態(tài)下，負(fù)極產(chǎn)生水，降低了酸度，而正極反應(yīng)產(chǎn)生H＋，加速了正極板柵的腐蝕。水損失：由于再化合反應(yīng)不完全及板柵腐蝕引起水的損失，當(dāng)每次充電時(shí)，由于產(chǎn)生氣體的速率大于氣體再化合速率，導(dǎo)致一部分氣體逸出，造成水的損失。正極柵的腐蝕也是造成水損失的因素之一。枝狀結(jié)晶生成：當(dāng)電池處于放電狀態(tài)，或長期以放電狀態(tài)放置，這種情況下，負(fù)極pH值增加，極板上生成可溶性鉛顆粒，促進(jìn)板狀結(jié)晶生成穿透隔膜造成極間短路，使蓄電池失效。負(fù)極板硫酸鹽化：由于自化合反應(yīng)的發(fā)生，無論蓄電池處于充電或放電狀態(tài),負(fù)極板總有硫酸鉛存在，使負(fù)極長期處于非完全充電狀態(tài)，形成不可逆硫酸鉛，使電池容量減少，導(dǎo)致電池失效。熱失控：在充電過程中，電池內(nèi)的再化合反應(yīng)將產(chǎn)生大量的熱能，由于蓄電池的密封結(jié)構(gòu)使熱量不易散出，以及周圍環(huán)境溫度升高，導(dǎo)致浮充電流的增大，進(jìn)而使浮充電壓升高，以致蓄電池溫升過高而失效。廣州貝朗斯動(dòng)力電源有限公司專注海斯特叉車蓄電池的生產(chǎn)與研究，從事電池行業(yè)超過十五年，是華南地區(qū)比較專業(yè)的電池供應(yīng)商。 關(guān)注更多叉車蓄電池新聞動(dòng)態(tài)：http://www.hbpdsn.com/newshow.asp?nid=681&lid=83 |
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